成交車輛

(已售出) 2010年領牌 BMW E60 520D 灰

 

廠牌 : BMW

型號 : E60 520D

年份 :  2009年12月出廠  2010年02月領牌

顏色 :  灰色

新車:   228 萬

售價 :  已售出

行駛里程 : 93000 公里 以柴油車來說 使用度非常少

 

備註 : 一手車 資料齊全 原廠鑰匙兩把 出廠資料齊全

 

安全配備 :

防鎖死煞車系統 . 煞車力道分配系統 . 循跡防滑控制系統 . 雙前安全氣囊 . 雙前座頭部氣簾 

雙前座側面氣囊 . 後座側面氣囊 .  預束式安全帶 .  胎壓監控 . 防盜系統 . 蜂鳴式前後倒車輔助系統 

導車顯示系統 . 

室內配備 :

電動天窗 . 方向盤快控鍵 . 雙區恆溫空調 . 駕駛記憶電動八向調整座椅 . 副駕駛電動八向調整座椅  

里程電腦 . 後座冷暖出風口 . 大銀幕 . 光感應自動頭燈 . 雨滴感應雨刷 . 二代 iDrive 系統 . 定速巡航系統

 


 

車輛介紹

5系列在BMW陣營裡和3系列同樣扮演著吃重角色,雖然身形比起3系列更大,但是卻也忠實延續了BMW歷來的跑車要素,因此在車壇上也擁有相當明確的跑房車風格。本代車型外觀上融入了許多融合典雅與前衛的設計,而且也可以見到幾分源自於7系列的設計哲學。車頭經過重新設計的頭燈組、腎形水箱護罩及前氣壩,擁有透明玻璃的大燈燈罩搭配充滿現代氛圍的導引光條與雙環光圈,清楚彰顯出5系列房車所欲呈現的科技與時尚感。

5系列在動力系統方面大致和3系列相似,國內現階段引進的車型除了汽油款的523i、530i和550i之外,針對國內日漸盛行的柴油風氣,總代理也特別強化了柴油車款的產品陣容,諸如520d、525d和535d都已正式在國內服役,期以更齊全的產品選擇來滿足國內消費者。5系列的底盤和3系列同樣導入了許多全鋁合金材質,另外更配置了CBC彎道煞車控制系統與DSC動態穩定控制系統等創新電子科技,因而也讓5系列原已趨向完美的動態操控性能有更上一層的演出。另外,國內引進的5系列更標配了6SRS氣囊,加上胎壓偵測警示系統、最新兩段式尾燈煞車力道顯示、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座與圖像式自動泊車警示系統等,完整且周全的各項主被動安全防護絕對值得讚許。

 

 


 

入庫全車檢測

1. 引擎室內 整備檢測 

引擎室內無漏油情形各項機件皆正常

 

1. 520d引擎室內檢測篇

 


2. 底盤 所有機件整備檢測

檢測到引擎腳硬化年限已到 已無吸震效果

其餘頂盤各項機件正常 皆無損壞及漏油情況

 

520d 底盤檢測篇 1

 

520d 底盤檢測篇 2

 

已更換引擎腳X2

 

已更換項目

1.引擎腳x2                       已修復完成

 

3. 全車 電腦檢測

無任何故障訊息

無故障碼

 


4. 車體結構檢驗認證

YES鑑定 現場鑑定車輛

認證過後 會有一份鑑定合格證書

全車原鈑件


5.  520D 檢測整備完成

外觀照


內裝照

以這年份來說 前車主使用率極低 所以內裝氣氛 維持得很好


Dr.Lu  小叮嚀 : 

今天來說E60 520d這款車,以整體來說穩定性不錯,毛病也不多,但還是有些地方要注意,像是曲軸皮帶盤,這是我最常聽見問題 , 曲軸皮帶盤, 位於風扇的正後方,他是帶動皮帶運轉的重要零件之一。當然周遭也有其他的舵輪調節器等,但是唯獨他,是被一層橡膠給包覆住的皮帶盤,橡膠這個東西,常在高溫環境下,時間一久了就會有龜裂硬化的可能性,失去包覆支撐的作用 ,曲軸皮帶盤,就很容易會斷裂飛出,想想在高速運轉下的皮帶盤, 斷裂飛出後,在物體慣性的原理下,一定會打壞周邊的一推零件,造成不必要的損失,所以要記得, 每一次的保養過程裡, 都要請技師幫你檢視曲軸皮帶盤的狀況 ,來判定是否需要更換 (一般約在7~8萬公里 就應該注意 ) 檢測其實不麻煩,自己也看的到,從良好正確的保養習慣做起 ,才能為你荷包省去不必要的花費。

曲軸皮帶盤示意圖

 

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