成交車輛

已售出 感謝安南區的何先生 2007年 FORD FOCUS 2.0 5D 紅


廠牌 : FORD

型號 : FOCUS 2.0

年份 :  2007年08月出廠 

顏色 :  紅色

行駛里程 :130000 公里 

備註 : 保固半年一萬公里

車輛介紹

Focus煞車踏板控制的精準度、回饋力、行程、制動距離都非常優異,絲毫不受高車體的影響,這不只是山路彎道駕馭充滿信心,高速煞停亦然。當然,Focus這種尺碼的車體用上205/55R16的寬胎絕對有幫助,基本上這是國產2.0大型房車用胎的尺寸了。

Focus擁有同級車中唯一方向盤四向調整,可前後移動,座椅長度及支撐性有水準表現,不論駕駛者身高是150還是180㎝,腿長還是手長,都能調整出幅貼、就手的駕駛坐姿 再者Focus前座椅側邊支撐偏高,會讓人有椅身窄的感覺。個人身高183㎝,會覺得Focus椅面仍不夠長,但椅背支撐及頭部空間很優異,比起其他中型國產車而言,Focus已經是最滿意者。

Focus的尺碼比Altis更高,榮登1.8房車之冠,駕駛坐姿可明顯感受到高人一等,行車視野好,頭部空間充裕,且車身外觀也不會有突兀感。

小編的測試報告

第一次見到他是在前車主住家的地下室,週一到週六都是靜靜的停放著,這輛2007年FOCUS 2.0 S版其實不算是能見度低的車,但第一眼就是讓人感覺是台充滿跑格的五門掀背車,前車主約一年前從高雄某知名車商以當時現況購回,先是將車頭部分換成MK2.5代鷹眼式的車頭,配上RS前保桿擺脫了原本MK2中規中矩的外觀,加上空力套件側裙往後延伸的車側線條最後搭上RS大尾翼以及在尾門carbon 中型尾翼配上ST中出後保整台車的動感油然而生,除了外觀外前車主也注重行駛安全部分,除了常見的升級17吋輕量化鋁圈外更不惜重資升級了JBT卡鉗組,原本的懸吊系統也升級成美國品牌的YELLOW避震器,並且底盤部分也將部分零件升級成HARDRACE的部品,由此可見前車主對於此車的行駛安全性是非常注重的,接著打開引擎蓋仔細一看,竟然連發電機也更換新品了 一般都是更換二手良品或是整理品,很少看到車主發電機是直接更換新品,在往後看進氣可變閥門電磁閥也更換新品了,為什麼這個零件的更換讓小編如此訝異呢?因為這個零件是屬於FOCUS的一個通病,因為影響不明顯所以大部分車主都不會去做更換,看到前車主如此用心照顧這輛車讓小編心裡頓時輕鬆多了,因為根據以往經驗來判斷如此顧車的前車主交到小編手上時車輛體質都不會差到哪裡去,接著就到我們的重點囉,試車!小編在發動時車輛的啟動狀態完全不像這車齡的車況,發動完全不拖泥帶水,路線一樣由公司到安平的觀夕平台,原以為開著這種有升級全段排氣管的車輛在市區不管停紅綠燈還是走走停停時會不時被行注目禮,但讓小編意外的是這組排氣管在低速時超乎想像的安靜,不會有被行注目禮的困擾,加上FOCUS本身就擁有歐系車輛的隔音跟組裝,在市區行駛完全就回歸了五門掀背車的靈活完全就是代步車的本質,過了市區道路後由於車流量少了許多 道路也寬敞小編油門稍為補了一下,完全不見一般改裝避震器彈跳讓人不舒服的感覺,取而代之的是原本FOCUS歐系底盤設定的穩定以及升級避震器調教後的軟Q,讓手握方向盤的駕駛在面對下一個彎到完全不會心慌!隨著轉數升高..排氣管也猶如解除封印般發出低沉的嘶吼聲浪,小編想說的是這輛車的排氣管是有聲浪的但是不是那種讓人聽了會覺得不舒服的吵雜聲浪,由於前車主的確有花費心思在照顧這輛車所以油門反應相當好,即使是2.0升自然進氣引擎在直線道路上也能平穩的輸出該有力道,這輛車應該是小編開過最不像改裝車的改裝車,對於小編的試車報告相信有些粉絲也會存疑是否真如小編所描述的那麼完好,小編誠摯邀請您預約賞車,好的車況小編也希望有興趣的粉絲們可以一起來體驗,接著下一步就等我們到良偉保修廠進行車輛狀況檢測以及後續的整備囉!

 

車體檢視

已安排yes鑑定師 到現場鑑定

有更換過引擎蓋及葉子鈑 但不是碰撞後更換 而是前車主自己升級2.5代車型 請你放心 

原鈑件

原鈑件

引擎室內健康無滲油情形

影音 引擎室內檢測篇  (請開高畫質) 1

影音 引擎室內檢測篇  (請開高畫質) 2

底盤整備檢測

懸吊系統及傳動系統無損壞及漏油情形

底盤油底殼無滲油情形

影音 底盤整備檢測篇 (請開高畫質) 1

影音 底盤整備檢測篇 (請開高畫質) 2

影音 底盤整備檢測篇 (請開高畫質) 3

電腦檢測

影音 電腦檢測篇  (請開高畫質)

2007年 FOCUS 2.0 整備完成上架

內裝照 

360度 影音賞車 請開高畫質

外觀照

360度 影音賞車 請開高畫質


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