成交車輛

(已售出) 整備完成 2009年 HONDA CIVIC K12 VTI-S 黑

廠牌 : HONDA

型號 : CIVIC K12 VTI-S

年份 :  2009年11月出廠 

顏色 :  黑色

行駛里程 :82000 公里

備註 : 

車輛介紹

Civic車系在國內車壇上已屬長青車款,本代車型則是屬於Civic車系中的第八世代。\\\’09年1月原廠也針對八代Civic進行了小幅改款,除了外觀部份的局部變更之外,內裝更導入了全黑色系配色,引擎則同樣維持1.8升和2.0升兩種設定,並依照搭載引擎和配備的不同而區分為1.8VTi、1.8VTi-S和2.0S三種等級。

其中1.8升車型採用直四SOHC 16V引擎,在i-VTEC可變氣門正時與揚程控制系統的輔助下,最大出力可達140hp/17.7kgm的水準;2.0升車型則是使用直四DOHC 16V引擎,同樣具有i-VTEC系統,動力輸出則提升至155hp/19.2kgm。上述兩種車型同時配置上五速自排變速箱,在加速表現和節能方面都有不錯水準!

小編的測試報告

說起這台2009HONDA CIVIC八代是小編三年前在台北出售給友人弟弟的車輛,車主是志願役軍人,所以造就了實跑八萬公里低里程的車況,前陣子因換購進口車所以將此車輛交由我們收購,在外觀上跟之前小編交到他手上時並沒太大改變,一樣維持原廠RR空力套件的樣子,以及Carbon大尾翼跟REMUS尾段排氣管除此之外並無其他的改裝,內裝部分由於前車主用車時間極少,多數用車都屬於長途的高速行駛所以內裝部分的耗損相當的小因此完整度保持的非常好,在接手前車主向小編說有次軍中同袍向他借用車輛,因天色昏暗沒注意到導致左前方底盤部分去擦撞到凸起物,所以左前方三角架以及部分鈑件有做過更新及調整,但已完全修復完畢並不影響行駛上的安全性,車輛運回南部時小編先依照慣例將車輛移動到良偉保修廠做機件檢查確定是否有需汰換的機件,以及將車況透明呈現給消費者,在做完車輛機件檢測後大致上都沒問題小編就往新的試車路線前進為消費者試車,在中華西路時由於是平面的市區道路平常就是車多壅塞的狀況,所以行進速度稍為緩慢但在緩慢的行進中並無一般改裝過尾段排氣管讓人不悅的共鳴聲,反倒是一點都沒感覺有改裝過尾段排氣管,在市區道路由於路面並不平整,但駕駛著這輛車時過著不平整路面也沒聽到一般惡操過由底盤回傳的異音,我想這應該也是前車主多數行駛於高速公路上對於底盤是低磨耗的用車習慣所回饋的車況,過了壅塞的市區道路後是比較空曠的平面道路,這時小編突然本田魂上身油門稍為大腳補了下去!在小編原本的認知1.8L自然進氣的車款在加速性並不會讓人有太訝異的感覺,沒想到這台K12竟然是如此的順暢線性!輕鬆就來到了120KM,雖然不是很性能化的動力但是足以應付多數路況的使用,另外不得不提到本田的底盤設定,雖然CIVIC以被定位為家庭房車但是在應付較激烈操駕時綽綽有餘,我想這也是本田CIVIC車系一直在年輕世代中不敗的主因,一台好的車必須動靜皆宜,最近很多粉專的粉絲私訊給小編跟小編討論為何一台車需要做那麼多的測試檢測以及文字照片甚至影片等等來做介紹,這是否不符合車商的時間成本!?小編想告訴各位的是:車商何為車商!?本是收購回來的車輛,加以更換消耗品以及損壞機件,恢復原有的完整度在予以售出藉以獲取適當的利潤才是原本車商的角色!現今太多車商都單純將車輛收購回來,美容完就上架販售,別說客人就連自己本身也不知道車況為何,試問這樣的狀況各位能安心的購買嗎?車況透明以及完整告知本來就是屬於一個正常的交易中必須做到的流程,小編希望我捫如此的將每台車的車況呈現會有更多同業跟進,好讓市場回到一個正常的買賣機制,讓消費者重新拾回對二手車商的信任!

車體檢視

yes鑑定師 到現場鑑定

  (調整過左前葉子板) 其餘皆為原廠鈑件

引擎健康無滲油情形  

影音 引擎檢測篇  (請開高畫質)

底盤檢測

底盤無滲油情形

底盤無滲油及損壞情形

影音 底盤檢測篇 (請開高畫質) 上

影音 底盤檢測篇 (請開高畫質) 下

電腦檢測

影音 電腦檢測篇  (請開高畫質)

內裝照 

360度 影音賞車 請開高畫質

外觀照

360度 影音賞車 請開高畫質

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