成交車輛

已售出 2007年式 總代理 BMW E53 X5 3.0 銀


廠牌 :總代理 BMW

型號 :  E53 X5 3.0

年份 :  2006年09月出廠  2007年01月領牌 

顏色 :  銀色

新車價 : 289 萬

行駛里程 : 189876 公里   

備註 : 實車拍攝照片

出廠證 鑰匙x3齊全


 

車輛介紹 

X5的歷史誕生 原型車,就是於1999年北美國際車展 (North American International Auto Show) 發表的第1代BMW X5。

第1代X5 (代號E53)生產年份:1999~2006年 (2003年後小改款直到2006年末代)

記得當時在台灣 SUV的車款並不多,X5的推出,不僅對於BMW品牌,甚至對於全球車壇而言,都是一個重要的里程碑。因為X5不只是BMW創廠第一輛SUV車款,它還以獨特的車格定位:除SUV的多功能性外,且特別強調操控及性能表現,成為全球第一輛SAV,魅力也橫掃全台灣到現在也還是,更是日後車壇跑格化LSUV風潮的代表。

2003年進行小改款,外型上最主要的修改、在於尺寸更大的雙腎型水箱護罩,頭燈也換裝了所謂的「天使眼 (Angel eyes)」LED光圈大燈組,底盤方面則換裝了更新的xDrive智慧型可變四輪傳動系統,新系統在變速箱和主傳動軸之間比過去多了一組多片離合器,反應速度更快,因此能因應路況更迅速的分配最佳驅動力輸出,對於提升On Road操控性或Off Road越野性能都有明顯的提升。

馬力規格表

搭載了直列式6缸自然進氣發動機 這具發動機本體沒什麼太大毛病 但通病就是油封地方比較容易硬化滲油

 

車型

X5 3.0i

X5 3.0d

X5 4.4i

X5 4.6is

X5 4.8is

引擎型式

3.0升直列6缸
汽油NA引擎

3.0升直列6缸柴油渦輪增壓引擎

4.4升V8汽油NA引擎

4.6升V8汽油NA引擎

4.8升V8汽油NA引擎

最大馬力
(hp/rpm)

228 / 5900

215 / 4000

333 / 6100

342 / 5700

367 / 6300

最大扭力
(kgm/rpm)

30.6 / 3500

51.0 / 2000-2750

45.9 / 3600

48.9 / 3700

50.0 / 3400

 


小編的試車報告

測試這台X5 市區及高速道路試駕 起步的時候感覺非常的有力 直線加速時 不會拖泥帶水 這就是六缸發動機迷人的地方 跳檔也非常地順暢 無明顯頓挫感覺 全拜在新系統在變速箱和主傳動軸之間比過去多了一組多片離合器,反應速度更快,因此能因應路況更迅速的分配最佳驅動力出 

小編測試過程中 在過彎時底盤不時傳來摳摳的聲音即轉向時縫隙也有點過大的感覺 應該是和尚頭已磨損及方向機總成損壞 操控起來不是那麼的舒適

還是老樣子 進廠查看

發現方向主機總成已磨損的很嚴重還嚴重漏油 小編更換了一隻方向總成主機

更換方向機總成中 也發現底盤有許多滲油之情形 有些許歲數的X5先生 這都算合理的消耗狀態

一次把這些漏油問題都解決吧

更換項目 方向機總成 變速箱油底殼墊片 後油封 引擎油底殼墊片 前差速器油封

方向泵浦油管 機油 機油芯  

檢測引擎腳和一些耗材地方 無硬化  怠速中也不會有抖動情形

防層套及懸吊系統檢測都OK

查電腦進行檢測

經過檢測修復後 小編繼續道路測試 更換後的方向機總成 在道路中測試轉向過程無任何間隙及叩叩的惱人聲音 底盤也非常安靜 開起來又恢復它當年的操控感 真的只有一句話 棒 ! 在過彎它的操控反應真的不錯 能夠從容穩健的掃過彎道 若是傳統SUV休旅車著重於高底盤所帶來的多功能 過彎道時會有軟腳不穩的感覺 所以強調舒適性的角度來看 要將「好的道路操控反應」融入休旅車中可不是件容易的事 X5透過了較為硬朗的懸吊 略為重手的方向盤 還有X-Drive四輪驅動系統所帶來的穩定性 結合本身優異的底盤設計 讓操控有了1不少的樂趣  這年份的車輛 多多少少都有些耗材要做更換 但只要修復完成保養得宜 又會呈現他健康的車況 陪你繼續下一趟的旅程  老B精神不滅


鈑件檢測 原版件 無拆卸過  

內裝

以這年份內裝完整度很不錯 前車主顧得還不錯

實車呈現 內裝磨損成度 還算低

360度 影音賞車

外觀

360度 影音賞車

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